Трансмашхолдинг отгрузил в Беларусь 12 новых пассажирских вагонов, ещё 18 придут до конца года. Холдинг также представил в Минске маневровый тепловоз ТЭМ23 — в программе выставки «Иннопром. Беларусь».
Партия из 12 новых пассажирских вагонов локомотивной тяги, построенных Трансмашхолдингом (ТМХ), поступила в Беларусь накануне выставки «Иннопром. Беларусь». Об этом ТМХ сообщил 2 октября. Следующие 18 вагонов холдинг планирует отгрузить до конца года.
Основание поставок — контракт, подписанный в 2025 году. В нём 30 вагонов:
- 18 купейных вагонов СВ модели 61-4517.08;
- 10 некупейных вагонов модели 61-4516.02;
- 2 купейных штабных вагона модели 61-4529.
Вагоны рассчитаны на работу двухвагонными сцепами. Сцеп состоит из ведущего и ведомого вагонов, их соединяет межвагонный переход:
- в ведущем вагоне размещены служебные помещения. Отсюда проводник управляет системами сцепа и получает данные о работе оборудования;
- в ведомом вагоне — сервисная зона с вендинговыми аппаратами и кофемашинами.
В нетормозном конце каждого вагона сцепа нет тамбура. За счёт этого там поместились душевая кабина, туалетные комплексы, шкафы для белья и контейнеры для мусора. Сцеп оснащён единой системой диагностики и визуального контроля, которая позволяет перейти на малолюдные технологии обслуживания в пути. Межремонтный пробег вагонов до ТО-1 увеличен до 3000 км. Детали для пассажирских вагонов — в разделе каталога.
Делегация Белорусской железной дороги, которую возглавил начальник магистрали Валерий Веренич, побывала на экспозиции ТМХ. Разговор шёл о расширении промышленной кооперации внутри Союзного государства и ЕАЭС. По данным ТМХ, за пять лет объём его поставок в республику — техники, запасных частей и комплектующих — превысил 16 млрд рублей.
ТЭМ23 на вокзале «Минск-Пассажирский»
Накануне, 1 октября, на вокзале «Минск-Пассажирский» ТМХ показал гостям маневровый тепловоз ТЭМ23. Четырёхосный двухдизельный локомотив выпускает Брянский машиностроительный завод. Он рассчитан на маневровую и маневрово-вывозную работу на сети с шириной колеи 1520 мм.
По данным ТМХ, двухдизельная силовая установка и асинхронные двигатели позволили заметно снизить расход топлива и масла. Тепловоз оснащается цифровыми системами:
- РПДА-Т — система сбора, регистрации и обработки параметров движения и работы. Она контролирует расход топлива и техническое состояние систем локомотива в реальном времени; устанавливается серийно;
- САЗДТ — автоматический запуск и остановка дизеля для экономии топлива при горячем простое;
- СДУ МЛ — дистанционное управление маневровым локомотивом с переносного пульта.
Первый ТЭМ23 вне России получил Слуцкий сахарорафинадный комбинат — в сентябре 2026 года. Модель значится в реестре российской промышленной продукции Минпромторга.
Предприятия БЖД на выставке
Выставка проходила с 30 сентября по 2 октября, площадка — минский выставочный центр BELEXPO. БЖД представлена и в экспозиции, и в деловой программе. Свои возможности на выставке представили промышленные предприятия, акции которых переданы в управление БЖД, в том числе:
- Гомельский вагоностроительный завод;
- Гомельский электромеханический завод;
- Брестский электротехнический завод;
- Барановичский завод запасных частей «АВТАКО»;
- Осиповичский завод транспортного машиностроения.
Кроме белорусских и российских участников, на выставке представлены национальные экспозиции Азербайджана, Ирана, Казахстана, Кыргызстана и Узбекистана.
Запчасти для подвижного состава — в каталоге ООО «ГидроМетСнаб». О компании · Контакты
Источники:
- Трансмашхолдинг, официальный канал в Telegram, 02.10.2026 — t.me/tmh_global/7205
- Трансмашхолдинг, официальный канал в Telegram, 01.10.2026 — t.me/tmh_global/7190
- Белорусская железная дорога, корпоративные новости, 30.09.2026 — rw.by
Фото: Diesellokophren, Wikimedia Commons, CC0. Тепловоз ТЭМ23-0001 на выставке PRO//Движение.Экспо, Щербинка, 2021 год.
